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 Motorisierte   fußstartfähige  

 Hänge + Paragleiter

"Das System  HHM    210/1                                           

(links)   Erfinder und Konstrukteur  Dr. Nagl Hans   

(rechts)   Montage und Verkauf    Blaim Wolfgang

(mitte)   Pilot     Bruno  Girstmair  

Wer von uns Drachen und Paragleiter Piloten hat nicht schon einmal geträumt sprichwörtlich in die Luft zu gehen: Seit dem

  14.  September 2004 

 ist das auch in Österreich nun legal möglich und seit dem Juli 2006 gibt es auch schon die ersten Mot. Flugschulen welche nun Ausbildungen durch führen können bzw. dürfen. 

Hier die Voraussetzungen für die Ausstellung der Lizenz:

- gültiger HG oder PG - Schein mit eingetragener Überlandberechtigung  (DHV - ÖaeC Flugbuch)

- Schulung in einer Mot. HG oder PG zugelassenen Österreichischen Flugschule.

- Gültigkeitsdauer der Berechtigung 3 Jahre - ist daher wieder rechtzeitig zu verlängern.

- Die neue (Lizenz) ist eine eigene Erweiterungskarte zum bisherigen HG + PG - Schein.

- Mindestalter  ( Neu ) ab 15 Jahren nur mit Einwilligung der Eltern

- körperliche und geistige Eignung

- die Ausstellung der Scheine erfolgt durch den ÖaeC

P.S.:  Es gibt keine Anerkennung von im Ausland erworbenen Lizenzen, eine Umschreibung ist daher nicht möglich.

  Sonstiges:

- die Ausbildung erfolgt in Österreich in einer vom ÖAEC zugelassenen Mot. HG- + PG - Flugschulen

- Außenabflüge und Außenlandungen obliegen dem Landeshauptmann eines jeweiligen Bundeslandes

- eventuelle naturschutzrechtlichen Auflagen (Beschränkungen) obliegen ebenfalls dem

  zuständigen Beauftragten eines jeweiligen Bundeslandes - im speziellen in Tirol und Salzburg

- gesetzliche Halterhaftpflichtversicherung für Mot. HG + PG  ist obligatorisch

- in Österreich dürfen nur vom ÖaeC zugelassene Motoren bzw. DULV / ÖaeC zugelassene Paragleiter verwendet werden

- Überprüfungen erfolgen in der Regel für Paragleiter alle 2 Jahre durch zugelassene Checkbetriebe, und bei den Motoren ebenso alle 2 Jahre durch "Bau" Prüfer des ÖAEC  (Kompatibilitätsprüfung).

Aussenabflug und Aussenlandungen mit Mot. HG + PG:

Hier ist eine Genehmigung des zuständigen Landeshauptmannes einzuholen, in Tirol z.B. braucht es zusätzlich noch eine Naturschutz Rechtliche Bewilligung - Zuständigkeiten für das Land Tirol:

Aussenabflug und Aussenlandungen:           Herr Mag. Klaus Hohenauer  (Landhaus)    0512 -  508 - 24 49 

Naturschutz Rechtliche Bewilligung:          Hr. Dr. Andreas Lederer  (Landhaus)      0512 -  508  - 28 46

Geräte Haftpflicht Versicherung für Mot. HG + PG:

Hier ist die Auswahl als bescheiden zu betrachten, aber es gibt einige Versicherungsanstalten welche auch Mot. HG + PG versichern - mehr dazu findest du unter dem Link "Versicherungen"

Zulassung und Überprüfung von Motoren für  Mot. HG + PG:

Die Zuständigkeit liegt hier beim Aero Club. Mit Jänner 2006 wurde die Übertragungs Verordnung an den ÖaeC = Österreichischer Aero Club vollzogen! 

Zuständig für die Musterzulassung in Österreich ist hier bei der Einreichung der Anträge: 

Frau Margit Ecker                Blatt Gasse 6       A - 1030 Wien

Stocker Willibald          Mobil  0650 - 47 007 48

Villinger Markus           Tel. 05225 - 644 55

Wie viele   In bzw. Ausländische Firmen letztendlich eine Zulassung ihres Mot. Systeme in Österreich beantragen werden ist bis dato noch offen. Mehr dazu aber unter dem Link  www.technik-hgpg.at

Faszination  Motorschirm: 

er Motorschirm fasziniert durch seine flexiblen Einsatzmöglichkeiten, unabhängig von Bergen, Winden oder Helfern. Wenige Meter Anlauf genügen, um aus der Ebene in die Luft zu gelangen. Ein Motorschirm passt in fast jeden Fahrzeugkofferraum und ermöglicht den Piloten intensive Landschaftseindrücke, egal ob wenige Zentimeter über dem Erdboden oder über den Wolken in luftigen Höhen; selbst an exotischen Orten, wo Drachen- oder Gleitschirmflüge unmöglich sind. Auch Thermikflüge mit abgestelltem Motor können problemlos durchgeführt werden. In diesem Fall nutzt der Pilot den Motor lediglich als Aufsteighilfe.

Motorschirmfliegen lässt sich wesentlich besser mit der Familie im Einklang bringen, als dies bei motorlosen Luftsportgeräten der Fall ist. Keine langen Anfahrten in die Berge, kein langes Warten auf  den richtigen Wind. En Streckenflug vor dem Frühstück oder nach dem Abendessen, alles kein Problem, und dies mit Rückkehrgarantie. Die flexiblen Einsatzmöglichkeiten der Fußstartgeräte werden in Sachen Mobilität durch Motorschirm- Trike - Konzepte wie zum Beispiel dem Flyke ( fliegendes Fahrrad) oder den bereits entwickelten Motorschirm- Car- Planes ( fliegendes Auto ) noch um einiges getoppt. Und das alles bei relativ hohem Sicherheitspotential.

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Neuer  "Nagl"  Motor:

Auch das ist möglich, denn es bietet allen Piloten die Möglichkeit, Ihren Solo Hängegleiter mit ein paar wenigen Veränderungen zu motorisieren.

Dr. Hans Nagl hat für sein "Nagl System" einen völlig neuen Motor entwickelt. Das Konzept bleibt dabei gleich. Umrüstung eines Systems mit Solo Motor ist mit wenig Aufwand möglich, da Getriebe und Propeller gleich bleiben. Hier einige Daten:

Hubraum:   180 ccm                                   Kühlung:      Zwangskühlung durch Gebläse

Steuerung:  membrangesteuert                Zündung:     Vollelektronisch mit drehzahlabhängiger Zündzeitpunktverstellung. 

Vergaser:   Schwimmervergaser